Generalni popravak motora je kompliciranija i skuplja automehanika vozila. Motor vozila se sastoji od mnogih tehnički kompliciranih komponenti koje s vremenom ili zbog vanjskih uzroka mogu biti izložene kvarovima.

Generalni popravak motora je u nekim slučajevima bolja solucija nego kupnja drugog rabljenog motora. Uvijek postoji mogućnost da polovni motor bude u još lošijem stanju nego trenutni te će opet biti potrebni mehaničarski popravci. Prije nego se odlučite za kupnju novog motora, obratite se našem stručnom timu u AC Kolman za savjet i preporuke, te istražite mogućnost koliko se na postojećem motoru isplate mehaničarski popravci.

Neki od najčešćih popravaka koje obuhvaća automehanika motora su zamjena bregaste osovine, zamjena brtve glave motora, zamjena gumica ventila i zamjena brtve kartera. Bregasta osovina se nalazi u glavi motora, te pretvara rotirajuće gibanje u pravocrtno gibanje i zatvaranje ispušnih i usisnih ventila. Automehanika ovog dijela će biti potrebna ako bregovi osovine puknu ili se potroše toliko da više ne mogu pravilno kontrolirati ventile.

Brtva glave motora osigurava nepropusnost veze između glave motora i njegova bloka te radi pod ogromnim opterećenjem tlaka i topline. Najčešće se ošteti zbog pregrijavanja uzrokovanog gubitkom rashladne tekućine ili neispravnosti sustava hlađenja. Automehanika brtve motora podrazumijeva potpunu demontažu motora i brušenje glave motora što je dugotrajan i skup proces.
Gumice ventila u motoru sprječavaju ulazak ulja koje podmazuje sustav kontrole ventila u cilindre. Ako su oštećene, ulje će se sagorijevati s gorivom u ventilima te postoji rizik da se motor potpuno uništi. Znakovi da je potrebna zamjena gumica ventila su obično pretjerano trošenje svjećica, gubitak ulja i plavkasta boja ispušnog plina.

Brtva kartera osigurava da uljni rezervoar ili karter bude nepropusan. Kako bi se obavila zamjena brtve kartera, potrebno je isprazniti sustav od ulja, te rastaviti karter, što na nekim vozilima može biti kompliciranija automehanika te zahtijevati podizanje motora.

Zamjena zamašnjaka je jedan od popravaka koje obuhvaća automehanika motora. Automehanika zamašnjaka je složen i dugotrajan postupak, koji zahtjeva rastavljanje mjenjača i seta kvačila kako bi došli do navedenog dijela. Najčešći kvar zamašnjaka je oštećenje zupčanika koji je spojen na anlaser (starter).

Mali servis na vozilu je potrebno raditi svakih 10 do 15 tisuća kilometara. Možda ovo zvuči kao komplicirana automehanika, no mnogo vlasnika vozila mali servis obavljaju sami. U slučaju da imate novo vozilo, najbolje je i mali servis povjeriti stručnjacima.

Mali servis uključuje sljedeće radove:

• Zamjena filtera kabine
• Zamjena filtera klime
• Zamjena filtera goriva
• Zamjena filtera zraka
• Izmjena motornog ulja i filtera ulja

Veliki servis se obično radi između 90 i 120 tisuća prijeđenih kilometara. Ponekada se na velikom servisu treba mijenjati i više dijelova, a automehanika ovisi o motoru vašeg vozila. Primjerice ako umjesto zupčastog remena imate razvodni lanac, servis će biti nešto drugačiji. Lanac će se zatezati, te ga možda neće biti potrebno mijenjati.

Veliki servis uključuje:

• Zamjena zupčastog remena
• Zamjena klinastog remena
• Zamjena tračnog remena
• Zamjena natezača (španera)
• Zamjena vodene pumpe
  Izmjena rashladne tekućine

U nekim slučajevima će biti potrebna i zamjena kočionih diskova, zamjena kočionih pločica te zamjena sajle ručne kočnice, no to će sve procijeniti vaš automehaničar.

Upravljački sustav je jedan od najvažnijih elemenata vozila, te najviše utječe na vašu sigurnost. Prilikom svakog redovitog pregleda vozila trebalo bi se provjeriti da li je potrebna automehanika istog. No ako primijetite bilo kakve vibracije na volanu, osjetite da vas vozilo vuče u stranu ili čujete čudne zvukove pri okretanju upravljača, možda će biti potrebni mehaničarski popravci.

Automehanika upravljačkog sustava podrazumijeva brojne popravke kao što su zamjena krajnika spone i zamjena letve volana. Zamjena krajnika spone je popravak s kojim se mehaničari često susreću jer se kvare češće od bilo kojeg drugog elementa upravljačkog sustava. Ako krajnik spone pliva u zglobu, uzrokovat će vibracije na volanu i poteškoće upravljanju s vozilom.
Preko letve volana naši pokreti na volanu dobivaju pravu dimenziju. Kada se pokreće volan, pokreće se i letva volana koja onda usmjerava pokret na kotače na vozilu. Na sebi ima zglobove, te je povezana sa servo pumpom koja nam omogućava lakše okretanje volana.

Pogonski sustav je jedan od najpreciznijih i najskupljih sustava u automobilu te se automehanika istog sastoji od elemenata kao što su kvačilo, mjenjač, poluosovine, bregasta osovina i diferencijal. Dijanostika kvara je često dugotrajna i komplicirana, no najčešći mehaničarski popravci su oštećenje mjenjača, trošenje kvačila, kvarovi na pognoskim spojevima, plivanje u ležajevima i kvarovi nosača bregastog vratila. Automehanika svakog dijela je vrlo zahtjevna te je poželjno izvoditi ih u profesionalnim servisima.

Zamjena kvačila je popravak koji se izvodi na svakih 60 do 100 tisuća kilometara. U slučaju da vam kvačilo proklizava ili propada, možda je vrijeme da se obavi zamjena kvačila na vašem vozilu. Automehanika kvačila podrazumijeva i popravke kao što su zamjena cilindra kvačila i zamjena sajle kvačila.

Zamjena sajle kvačila je potrebna ako primijetite da papučica kvačila pruža veći otpor nego inače. Automehanika sajle kvačila se treba što prije izvesti, kako se ne bi oštetio ostatak sustava. Cilindar kvačila je hidraulični cilindar i ležaj koji služi za oslobađanje pritiska na kvačilo. Omogućava pomicanje lamele kako bi se pogon isključio ili uključio. Zamjena cilindra kvačila se izvodi rutinski prilikom zamjene seta kvačila.

Zamjena poluosovine je također automehanika pognoskog sustava. Poluosovina ili homokinetički zglob je komponenta koja služi za prijenos pogona s mjenjača ili diferencijala na kotače vozila. U poluosovini se nalaze dva zgloba koja omogućavaju ovjesu da se miču prema gore i prema dolje, te omogućavaju kotačima da se okreću prilikom stalnog prijenosa pogona.

Uloga termostata u vozilu je otvaranje, odnosno pokretanje sustava hlađenja motora. Termostat otvara i zatvara dovod rashladne tekućine (antifriza) te se time regulira temperatura motora kako ne bi došlo do pregrijavanja. Automehanika termostata može biti potrebna ako primijetite nagli rast temperature motora ili pak da se motor zagrijava puno duže nego inače.

U slučaju da temperatura motora raste, to znači da termostat ne otvara sustav hlađenja, a ako pada, to znači da otvara sustav hlađenja prebrzo. U oba slučaja, zamjena termostata je neizbježna.

Sustav goriva podrazumijeva popravke kao što su zamjena injektora i zamjena pumpe goriva, spremnika za gorivo, čišćenje sustava i slično. Injektor ima funkciju pumpe za ubrizgavanje, te njegova automehanika predstavlja dio koji je zadužen za doziranje goriva pod odgovarajućim tlakom u cilindar motora. Zamjena injektora će vjerojatno biti potrebna ako se koristi neodgovarajuće motorno ulje te gorivo lošije kvalitete.

Pumpa goriva dovodi gorivo iz spremnika do sustava za pokretanje, te su često montirane unutar spremnika za gorivo. Takve pumpe su cijelo vrijeme uronjene u gorivo, što istovremeno služi za hlađenje i podmazivanje te pumpe. Mehaničarski popravci su najčešće potrebni zbog dugotrajne vožnje s malom količinom goriva u rezervoaru, te je tada zamjena pumpe goriva neizbježna.

Prvi znak da je potrebna automehanika, odnosno mehaničarski popravci su obično trzanje pri ubrzavanju ili gašenje motora pri određenoj brzini. Vozači koji imaju automobile koji se pokreću LPG plinom posebno moraju misliti na ovo. Bez obzira što se vozilo pokreće drugim izvorom goriva, spremnik bi trebao biti napunjen barem do polovice.

Trošenje, korozija i mehanička oštećenja su najčešći su razlozi zbog kojih se izvodi automehanika ispušnog sustava. Svi dijelovi ispušnog sustava su smješteni ispod vozila, stoga su dosta izloženi koroziji. No, to ne znači da ćete svaki put morati zamijeniti cijeli sustav. Česti mehaničarski popravci ispušnog sustava su zamjena DPF filtera, zamjena EGR ventila, zamjena katalizatora i zamjena lambda sonde.

DPF filter je novije rješenje za smanjenje štetnih ispušnih plinova kod dizelskih motora. Od 2011. godine je DPF obvezna komponenta. Po proceduri, zamjena DPF filtera je slična zamjeni katalizatora ili lonca, no sam filter je vrlo skup i može koštati do nekoliko tisuća kuna. No, automehanika ovog dijela nije nešto što želite izvesti sami. Ne samo da je protuzakonito, već i vrlo rizično jer može uzrokovati netočan protok informacija u računalo vozila te dovesti do kvara.

EGR ventil regulira količinu plinova koji se vraćaju nazad u motor. Ideja iza ovoga je da se dodatno ugrije usisni zrak na ulazu motora i time smanji temperatura sagorijevanja i količina emisija dušikova oksida. Zamjena EGR ventila je obično potrebna ako se nakupi čađa u ventilu.

Zamjena katalizatora je vrlo skupa, te je kvar obično lako prepoznati po jakom mirisu sumporovodika unutar automobila. Nestabilan rad motora, gubitak snage ili povećana potrošnja goriva ukazuju na to da su potrebni mehaničarski popravci. Automehanika ili zamjena lambda sonde je neophodna kako bi se spriječila oštećenja katalizatora te izbjegli potencijalni kvarovi motora.

Automehanika ovjesa je odgovorna za pravilno držanje kotača. Sustav ovjesa osigurava dobro prianjanje kotača na cesti, te prigušivanju vibracija koje se prenose s ceste. Vijek ovjesa će se znatno smanjiti ako držite papučicu kočnice dok se vozite preko prepreka. Zamjena dijelova ovjesa se obično radi u paru, jer dijelovi imaju sličan vijek trajanja. To su primjerice, zamjena amortizera, zamjena opruge amortizera, zamjena ležaja kotača i drugi poslovi.

Amortizeri su konstantno izloženi velikom opterećenju, te su zaduženi za prianjanje kotača na cesti. Oni ublažavaju vibracije ovjesa i skakanje kotača kada se vozi po neravnih površinama. U pravilu, zamjena amortizera se izvodi nakon prijeđenih 60 do 80 tisuća kilometara. Nakon što se obavi automehanika amortizera, dobro je podesiti geometriju kotača.

Opruge amortizera apsorbiraju udarce na ovjes vozila koje nastaju od neravnina na cesti. Opruge se obično pojačano troše kada se prelazi dopuštena nosivost vozila ili ako velikom brzinom prelazite preko neravnina na cesti. Opruge mogu biti odvojene od ležajeva ili integrirane s njima i o tome ovisi kako se izvodi automehanika istih. Zamjena opruge amortizera se često radi i zbog korozije.

Ležajevi kotača osiguravaju da su kotači u pravilnom položaju na ovjes i opremu za upravljanje. Kao i svi dijelovi u vozilu, i ležajevi se s vremenom troše. No, njihovo trošenje će se ubrzati vožnjom preko loših cesta s puno rupa. Zamjena ležaja kotača je potrebna automehanika kako bi se osigurala učinkovitost kočionog sustava te kako ne bi došlo do oštećenja.

Automehanika obuhvaća i popravke kao što su primjerice zamjena sigurnosnog pojasa. Zamjena pojasa će biti potrebna nakon mehaničkih oštećenja ili prometnih nesreća. Ako se pojas opire izvlačenju ili zaglavljuje u utoru za zakopčavanje, potrebno ga je pregledati kako bi se odredilo što se treba zamijeniti. Najčešće se obavlja automehanika mehanizma za uvlačenje i izvlačenje, te je popravak potrebno riješiti što prije, ne samo zbog zakonske obveze već i vlastite sigurnosti.